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Uber与微信纠纷中国互联网行业的灰度竞

2019/05/15 来源:来宾信息港

导读

系统抖动这个词火了!这把火,是腾讯自我颠覆成功、也是堪称移动互联成功的产品,烧起来的。Uber用户反馈,他们在使用时候,发布包含

系统抖动这个词火了!

这把火,是腾讯自我颠覆成功、也是堪称移动互联成功的产品,烧起来的。

Uber用户反馈,他们在使用时候,发布包含Uber字样的信息或者分享均在没有理由的情况遭到屏蔽或者删除,搜索Uber信息时候,有遭到拒绝服务的情况。

腾讯的回复是,系统抖动,导致误拦,现在已经在逐步回复中了。

不过这恐怕并不能让Uber跟的纠纷终结。由于至今在公众账号上,仍然难寻觅到Uber字样的公众号,Uber不管是全球还是在中国的官方账号都无法显示。

腾讯的官方说法是,Uber的信息诱导其他用户点击链接或者分享信息,违反了的相关规定,由于采取封杀。

事情到底是怎样的事情?

在中国互联行业的商业竞争,并不是全部浮在水面之上,有些灰度竞争难以界定,你很难说这是公平的,但也难以归结到不正当竞争。

作为一个社交沟通渠道商,向绝大多数用户和商家都是开放的,越多的用户、越多的商家,的生态体系中价值就越大。

但Uber这类企业为什么就没有在公众平台开账号的权利?有,但由于你违背我不得诱导分享的规则,所以被封杀了。

我们在朋友圈和群里这么多诱导和分享,为何只有少部分被封杀了呢?为何京东、大众点评的分享不被封杀呢,跟Uber更接近的滴滴快的的分享可以畅通无阻呢?

基于事实的分析,的确是对Uber的账号有过于严苛的规定,当然我们现在并不知道这种规定出台的背景是什么。但对于所有用户和大部分商户来说,这并没有太多的影响,不影响正常的社交聊天支付,也不影响阅读公众账号使用一些服务账号。

实际上,有这种遭遇的商户也并不多,除某些违背国家相关规定,宣扬淫秽暴力以及涉嫌欺骗等商家外,那些跟自家规定产生冲突的公司还有没合并之前的快的、支付宝等。

对一些商户实施灰度管理,这一点是基本上有业界共鸣的。作为腾讯下属事业群,是民营公司的一部分,其规定并不用考虑国家法律之外的东西。

为何腾讯会对一些接入商户有限制行为,而对一些一样与腾讯系有竞争的公司(比如美团),却敞开大门?

作为移动互联的划时代产品,张小龙成为中国互联产品经理教父,对开放和竞争是什么态度?作为母公司腾讯的掌舵人马化腾,又是什么态度?

虽然对的产品具有话语权,但置身腾讯内部,张小龙也无法完全把控的商业化、以及对腾讯内部产品的接入权限。

对庞大的腾讯来讲,即便内部产品想要获得更多接口和服务都是要争得头破血流。

曾有报道说,腾讯内部曾有120个项目在排队接入,可见对内部来讲,也并不是一个容易的事。

也并不是所有腾讯花大价钱投资的企业都能取得宝贵的入口,京东、58、点评这些已成型大企业有,但一些小的企业即使被腾讯入股,也轮不到。

资源是有限的,胜出者都是综合了本身优势、内部人脉、领导重视和机遇等因素。

腾讯系对有太大的愿望,这些愿望连马化腾也拦不住,的发展是在各方角力之下的动态平衡。

的形态,有些是团队左右,有些是腾讯在左右,有些是内部产品团队左右,有些则是合力的妥协。

所以对外很难看到一致的清晰的规则,如果不当心误伤到了你,对不起,也许你面对的竞争对手话语权真的很大。

虽然除了国家法律之外,民营公司不承当公共服务功能,但毫无疑问,大型互联公司已经成了我们生活中的水电煤气,现代人都已经没法割舍,已具有半公共服务的功能。

即便有人说互联垄断是伪概念,因为自由竞争和科技创新总有新模式的替换;但作为一个大公司,对规则制定和执行具有连贯性和公正性,总是更能赢得公众和对手的尊敬。

让人们之间的交换更加畅快、丰富和免费;Uber让人们的出行更加便捷、舒心和便宜。

科技给这个社会带来巨大的增量福利,我们希望这些福利之间不是互相抵消,而是累计叠加。

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